W Polsce termin „droga rowerowa” bywa używany potocznie w szerszym znaczeniu – jako ogólny opis wszelkiej infrastruktury przeznaczonej dla rowerów (dróg dla rowerów, pasów ruchu dla rowerów, kontrapasów, śluz rowerowych, autostrad rowerowych), mimo że przepisy prawa o ruchu drogowym precyzyjnie rozróżniają te pojęcia.
Bezpieczeństwo dróg rowerowych o niezależnym przebiegu Ocena bezpieczeństwa dróg rowerowych wyłączonych z ruchu samochodowego jest złożona i zależy m.in. od sposobu włączania ich w sieć uliczną. Badanie przeprowadzone w angielskim mieście Milton Keynes wykazało, że cykliści korzystający z pozamiejskiej sieci dróg rowerowych redway mieli – w przeliczeniu na podróż – wyższy wskaźnik śmiertelnych kolizji na skrzyżowaniach z jezdniami niż osoby poruszające się po zwykłych ulicach, co wiązano z geometrią przejazdów i gorszą widocznością. Z kolei badania z krajów o rozwiniętej kulturze rowerowej podkreślają, że odpowiednie projektowanie skrzyżowań – np. skrzyżowania z jednoczesnym zielonym światłem dla rowerów (ang. Simultaneous Green) – może praktycznie eliminować ciężkie kolizje z udziałem rowerzystów przy zachowaniu wysokiej płynności ruchu.