W ankiecie „Popular Mechanics” doceniano go przede wszystkim z uwagi na manewrowość, ekonomię eksploatacji i przyspieszenie, a za wady uznawano niewielki bagażnik w kabriolecie i słabe radio; 60% użytkowników oceniło samochód jako doskonały, a 29% jako dobry. W tym roku doszła konkurencja amerykańska w postaci kompaktowego samochodu Henry J o tym samym rozstawie osi, który był jednak znacznie tańszy, ubogo wyposażony i występował tylko jako sedanHenry J w pierwszym roku sprzedał się w większej liczbie 78 383 sztuk, przy cenie bazowej poniżej 1500 dolarów. W 1952 roku produkcja Henry J i jego bliźniaczej marki Allstate wyniosła już tylko 25 tysięcy sztuk (o ponad połowę mniej od Ramblera), w 1953 roku 18 tysięcy, a w 1954 ją zakończono, sprzedając nieco ponad tysiąc ().

Również w 1952 roku modelowym samochód nie przeszedł istotniejszych zmian. Ceny wzrosły o ponad 6% (2003–2119 dolarów), a wyprodukowano 51 752 sztuk – tym razem najpopularniejszy okazał się hardtop, z 25 785 egzemplarzami.