Dzięki nowoczesnej konstrukcji samonośnej, samochód miał od nich mniejsze wymiary zewnętrzne, ale był podobnie przestronny w środku, a przy tym był ekonomiczniejszy. Reklamowany był nawet jako posiadający nieco szersze i wyższe wnętrze oraz większą powierzchnię oszklenia od typowych tanich modeli pełnowymiarowych „wielkiej trójki” (Ford, Chevrolet, Plymouth), jedynie z minimalnie krótszym miejscem na nogiKonkurencyjnymi modelami pełnowymiarowymi tego segmentu cenowego, w zależności od wersji wyposażenia, były: Ford Mainline (do 1956), Ford Customline (do 1956), Ford Custom (od 1957), Ford Fairlane, Chevrolet 150, Chevrolet 210, Chevrolet Bel Air, Chevrolet Biscayane (od 1958), Plymouth Plaza, Plymouth Savoy, Plymouth Belvedere, a także z niezależnych producentów Studebaker Commander (). Zdecydowanie odróżniał się natomiast od nich mniej tradycyjną stylistyką.