Rambler promowany był przez koncern jako samodzielny model, tylko pod swoją nazwą, ale w pierwszym roku produkowany był formalnie jako Nash albo Hudson – obie wersje były sprzedawane przez osobnych dealerów tych marek i różniły się znakami firmowymi. W pierwszych dwóch latach produkcji Rambler wyróżniał się dużą, owalną atrapą chłodnicy wykończoną chromem, w której obrysie znajdowały się okrągłe reflektory. Miała ona podobny kształt do innych samochodów Nash, lecz wyróżniała się kratą z dużymi kwadratowymi otworami. Jej styl był określany jako kojarzący się z samochodami sportowymiPodobny styl pasa przedniego wprowadzono w 1952 roku w sportowym roadsterze Nash-Healey ().. Na górnym obramowaniu atrapy była nazwa modelu wklęsłymi literami: RAMBLER. Kierunkowskazy znalazły się z kolei na krawędziach błotników. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji Ramblera, wszystkie nadkola były odkryte. Przednia szyba była zawinięta na boki, zgodnie z aktualną modą. Projektantami modelu byli Bill Reddig i Jack Garnier.