Napęd stanowił tylko jeden silnik sześciocylindrowy, a samochód nie miał innych wyróżników w nazwie, oprócz wersji wykończenia: DeLuxe, Super lub Custom. W literaturze określany był natomiast jako Rambler Six (Rambler 6), od silnika. Produkowano odmiany nadwoziowe: sedan, hardtop, kombi i hardtop kombi – wszystkie czterodrzwiowe sześciomiejscowe. Odmiany kombi (ang. station wagon) nosiły dodatkową nazwę Cross Country, i po raz pierwszy w budżetowym segmencie cenowym w USA, miały opuszczaną od zewnątrz szybę w tylnej klapie, otwieranej w dół. Najdroższa odmiana stylowego czterodrzwiowego hardtop kombi stanowiła pierwsze takie nadwozie na rynku. Wyróżniającym elementem stylistyki wszystkich odmian był silnie pochylony do tyłu gruby słupek C (nazwany Fashion Arch), za którym w sedanie i hardtopie była pochylona przeciwnie panoramiczna szyba tylna, zachodząca na boki. Słupek ten wzmacniał strukturę samonośnego nadwozia, dzięki czemu Rambler był reklamowany jako bezpieczniejszy dla pasażerów od tradycyjnych amerykańskich samochodów, opartych na ramie. Najtańsza wersja wykończenia DeLuxe, występująca tylko jako sedan, nie miała ozdób bocznych, Super miała listwę boczną (tylko sedan i kombi), a Custom dwie listwy z kolorowym malowaniem między nimi.