Produkcję seryjną rozpoczęły Warsztaty Szybowcowe w Warszawie. thumb|left|Start szybowca Czajka-bis w szkole szybowcowej w Polichnie
W Warsztatach Szybowcowych w latach 1931–1932 zbudowano ok. 20 egzemplarzy Czajek. W 1936 roku rozpoczęto produkcję seryjną Czajki-bis, zbudowano ok. 80 egzemplarzy. Kilka egzemplarzy wyprodukowały Śląskie Warsztaty Szybowcowe, licencję na budowę szybowca zakupiły: Bułgaria, Estonia, Palestyna i Jugosławia. Kilka egzemplarzy zostało zbudowane w kołach szybowcowych na terenie Polski. Ogółem zbudowano ok. 160 sztuk tego szybowca.
Czajka odegrała ważną rolę w szkoleniu polskich pilotów. Z racji niewysokiej ceny (ok. 3 tys. złotych) i prawidłowych właściwości pilotażowych była użytkowana w wielu szkołach szybowcowych w Polsce. Wybaczała pilotom więcej błędów niż szkolna Wrona, nadawała się też do nauki żaglowania nad zboczem. Większość egzemplarzy Czajek została zniszczona podczas kampanii wrześniowej. Nieliczne zostały przejęte przez III Rzeszę, ale żaden z nich nie przetrwał II wojny światowej.
Konstrukcja Jednomiejscowy szybowiec szkolno-przejściowy w układzie zastrzałowego górnopłatu.