Prototyp samolotu został oblatany jesienią 1928 roku, lecz z powodu braku funduszy (fundacja zdołała zebrać tylko 200000 Kč) zamierzano zakończyć nad nim prace. Wtedy Ministerstwo Robót Publicznych po przebudowaniu go w samolot pasażerski zakupiło go i przekazało do państwowych linii lotniczych Československé státní aerolinie (ČSA). Wtedy też ČSA zamówiły jeszcze 6 takich samolotów, z tym że zostały one wyposażone w produkowane w Czechosłowacji silniki Walter „Castor II” o mocy 240 KM (176 kW), ich budowa trwała aż do 1933 roku.
W 1934 roku linie lotnicze firmy Bata zamówiły 5 samolotów tego typu, zostały one wybudowane w latach 1933–1934. Ostatecznie zbudowano 12 samolotów A-35.
Użycie w lotnictwie Samoloty Aero A-35 od 1930 roku rozpoczęły loty pasażerskie w ramach czechosłowackich państwowych linii lotniczych ČSA. Latały na liniach krajowych. Poszczególne samoloty otrzymały następujące nry rejestracyjne: L-BAUA (prototyp, później OK-AUA) (użytkowany w latach 1930–1936, później w lotnictwie wojskowym i aeroklubie w Pilźnie), OK-AUB (1930-1936 w ČSA, 1936-1938 MLL), OK-AUC (1930-1936 ČSA, 1936-1938 lotnictwo wojskowe), OK-AUD (1930-1936 ČSA, potem lotnictwo wojskowe), OK-AUE (1931-1938 ČSA), OK-AUF (1931-1935 ČSA, 1935-1939 MLL), OK-AUG (1931-1937 ČSA).