Od listopada 1938 skierowany do rozpoznania sieci kolejowej Niemiec, Austrii oraz Czechosłowacji.

W kampanii wrześniowej 1939 w dyspozycji szefa Komunikacji Sztabu Głównego, przeprowadził do kolejowych stacji docelowych 86 transportów wojska oraz 2 transporty ewakuacyjne, następnie przydzielony jako oficer do zleceń Szefa Sztabu Naczelnego Wodza. Na rozkaz ze sztabu Naczelnego Wodza, 18 września wraz z ppłk dypl. Marianem Ogórkiewiczem przekroczył granicę polsko-rumuńską w Zaleszczykach. Przez Mediolan 29 września dotarł do Turynu (Włochy). Od 30 września w Modane, od 2 do końca października w Camp de Coëtquidan, zorganizował i wyszkolił batalion saperów. Od lutego do czerwca 1940 kierownik Działu Studiów w Sztabie Naczelnego Wodza.

Po upadku Francji ewakuowany 18 czerwca 1940 z Pointe de Grave brytyjskim transportowcem „Modura”, 20 czerwca 1940 dotarł do portu Falmouth (Wielka Brytania). Po utworzeniu Oddziału VI Sztabu Naczelnego Wodza podjął starania o uruchomienie łączności lotniczej z okupowaną Polską, w celu przerzutu cichociemnych oraz zaopatrzenia dla Armii Krajowej. We współpracy z SOE organizował loty specjalne ze zrzutami.