We wrześniu został zaprezentowany na Ogólnopolskim Święcie Lotnictwa w Bydgoszczy, gdzie Adam Zientek wykonał na nim pokaz akrobacji.
W październiku został użyty w pierwszej wyprawie doświadczalnej Instytutu Szybownictwa mającej na celu zapoznania się ze zjawiskami fal wymuszonych przez teren górski (wiatr halny - chmury stojące) i ruchami falowymi powietrza. Adam Zientek z lotniska w Aleksandrowicach wykonał dwa udane loty falowe na tym szybowcu. 21 października 1946, po uzyskaniu wysokości 2600 m, na skutek błędnego działania zakrętomierza wystąpił flatter lotek. Konstrukcja szybowca rozpadła się, pilot uratował się skacząc ze spadochronem.
Dane techniczne wersji +JednostkaOrlik IOrlik IIOrlik IIIRozpiętośćm14,415,015,0Długośćm6,36,36,3Wysokośćm1,51,51,5Powierzchnia nośna płatam214,114,814,8Wydłużenie14,715,215,2Ciężar własnykg148160168Ciężar użytecznykg858595Ciężar całkowitykg223245263Obciążenie powierzchnikg/m216,516,517,7Doskonałośćprzy prędkości optymalnejkm/h24,56825,56826,569Opadanie minimalneprzy prędkości ekonomicznejm/skm/h0,65570,67570,7053Opadanie przy prędkości 100 km/hm/s1,71,51,4Prędkość minimalnakm/h505053Prędkość graniczna na hamulcach aerodynamicznychkm/h - -200Dopuszczalna prędkość nurkowaniakm/h -200220Współczynnik obciążenia dopuszczalnego -5,95,9Współczynnik obciążenia niszczącego -1010 Dane na