Nowa droga, biegnąca przez Col de la Faucille i Gex wprost do Genewy, planowana już od XVIII wieku, a poprowadzona ostatecznie na początku wieku XIX, obniżyła znaczenie trasy przez Col de la Givrine do rangi regionalnego przejścia, używanego głównie do transportu drewna (budowlanego i opałowego) z jurajskich lasów do Genewy. Droga przez przełęcz została przełożona w latach 1763-1769 na mniej stromą trasę (ta droga, brukowana, nadal widoczna jest we fragmentach), która była używana do czasu budowy w latach 1828-1852 obecnie używanej szosy.
W 1917 r. przez przełęcz poprowadzono wąskotorową linię kolejową NStCM Nyon – Saint-Cergue - La Cure, przedłużoną następnie do francuskiego Morez. Obecnie pociągi jeżdżą nią tylko do stacji La Cure na granicy szwajcarsko-francuskiej.
Znaczenie turystyczne
Przełęcz odgrywa znaczną rolę w ruchu turystycznym pomiędzy miejscowościami południowej części basenu Jeziora Genewskiego oraz wewnątrzjurajską doliną Joux. Zimą rejon przełęczy posiada zwykle grubą i trwałą pokrywę śniegową. Z tego powodu i z racji ukształtowania terenu jest licznie odwiedzany przez amatorów narciarstwa biegowego i turystycznego oraz wędrówek na rakietach śnieżnych.
W lipcu 2012 roku odbyły się tu zawody mistrzostw świata w biegach na orientacjęwg .
Przypisy
Givrine, Col de la Givrine, Col de la