Pokładówka wykonana była w całości z hydronalium i dzieliła się na dwie części. Jej niższa, rufowa część stanowiła podwyższenie przedziałów siłowni oraz znajdujących się wewnątrz kadłuba pomieszczeń, natomiast w jej wyższej części znajdowała się sterówka z kabiną nawigacyjną, kabina łączności radiowej oraz kambuz i pomieszczenia sanitariatu wraz z umywalnią. Na dachu pokładówki umiejscowione było odkryte główne stanowisko dowodzenia (GSD) wraz z kratowanym masztem, na którym zamontowano m.in. antenę radaru, anteny sprzętu łączności i nawigacji oraz światła nawigacyjne.
Siłownia okrętowa Siłownia okrętowa znajdowała się na śródokręciu w przedziale czwartym. Napęd stanowiły trzy silniki wysokoprężne M50F6, które generowały moc nominalną wynoszącą 1000 KM każdy przy 1700 obr./min oraz moc maksymalną wynoszącą 1200 KM każdy przy 1850 obr./min. Były to jednostki czterosuwowe o dwunastu cylindrach w układzie widlastym, chłodzone wodą słodką. Każdy z silników zblokowany był z przekładnią redukcyjno-nawrotną i napędzał swoją linię wału. Każdy z kutrów posiadał trzy linie wałów. Każda linia zakończona jest pojedynczą, trójpłatową śrubą napędową. W dziobowej części siłowni znajdowały się dwa silniki główne, natomiast w jej części rufowej jeden silnik oraz dwa zespoły prądotwórcze.