XX wieku przedsiębiorstwo Vanikoro Timber Company ekspoloatowało krótką linię kolejową z lokomotywą Shay (popularną w USA) do transportu kłód i drewna. Całość miała długość około 1,6 kilometra. Była jedyną drogą żelazną na Wyspach Salomona, która posiadała lokomotywę parową. Trasa została poważnie uszkodzona przez cyklon w 1935 i prawdopodobnie nie została ponownie otwarta, chociaż pozyskiwanie drewna trwało tam do lat 60. XX wieku.
W Gavutu znajdowała się kolej nadmorska, uzupełniona drugą linią, zbudowaną przez amerykańską piechotę morską podczas II wojny światowej. Japończycy użyli dwóch lokomotyw spalinowych na kolei wąskotorowej, służącej do budowy lotniska w Lungga na Guadalcanal. Były one nadal sprawne, gdy zdobyli je Amerykanie. Wojska lądowe Stanów Zjednoczonych wykorzystały je do dokończenia budowy lotniska. Ta tymczasowa kolej pozostała w użyciu i w kolejnych latach była wykorzystywana do budowy tuneli na okolicznych wzgórzach. Korpus budowlany US Seabees zbudował także linię kolejową na Guadalcanal, która została nazwana Guadalcanal, Bougainville i Tokyo Railway. Archiwalia mówią, że budowa rozpoczęła się 22 sierpnia 1943 i zakończyła się w rekordowym czasie.