Tam, na opuszczonym lotnisku, Hagana gromadziła je przed wylotem do Palestyny. Szacuje się, że w 1948 roku jego grupie udało się przeszmuglować do Izraela około 30 maszyn. W tym samym roku przystąpił do programu Machal jako mechanik lotniczy i instruktor.
W 1949 roku powrócił do Stanów Zjednoczonych, a rok później został aresztowany i oskarżony o łamanie swoją działalnością przepisów U.S. Neutrality Act. Został pozbawiony praw publicznych, przywilejów weterana oraz nałożono na niego karę grzywny w wysokości 10 000 dolarów. Nie otrzymał jednak kary pozbawienia wolności. Grzywna została zapłacona z pieniędzy Agencji Żydowskiej.
Po zakończeniu procesu kontakt ze Schwimmerem nawiązał Szimon Peres. Namówił go do dalszego werbowania lotników i szmuglu uzbrojenia. W tym celu Schwimmer założył firmę przykrywkę International Airways. Jej biuro mieściło się w fabryce Lockheed w Burbank. Pierwszą wspólną operacją Peresa i Schwimmera było sprowadzenie do Izraela 26 samolotów P-51 Mustang. Rząd Stanów Zjednoczonych nie zgodził się ich sprzedać Izraelowi i sprzedał je na złom. Zostały one pozyskane przez Schwimmera, jego grupa w Burbank sprawdziła ich sprawność, rozłożyła na części i wysłała do Izraela jako sprzęt chłodniczy. Przed 1951 rokiem Schwimmer podjął się wysłania do Izraela samolotów de Havilland Mosquito.