GP Wielkiej Brytanii wchodzi do kalendarza zamiast TT Wyspy Man. 1978–1980: Kenny Roberts wygrywa klasę 500 cm³ (w 1978 roku wygrywa jako debiutant w najwyższej klasie). 1980: Patrick Pons i Malcolm White (pasażer Phila Love’a w klasie sidecar) giną w GP Wielkiej Brytanii. 1982: Yamaha jako pierwsza używa silników V4. 1982: Jock Taylor (pasażer Benga Johanssona w klasie sidecar) ginie w GP Finlandii, które po sezonie opuszcza kalendarz MotoGP. 1982: Klasa 350 cm³ opuszcza MMŚ. 1984: Michelin dostawcą opon, klasa 50 cm³ zmienia się w klasę 80 cm³. 1987: Tzw. „Push start” (startującego zawodnika pchają mechanicy) został zakazany. 1988: Zostaje wprowadzony hamulec tarczowy. 1988: Alfred Heck (pasażer Andreasa Räckego) ginie w GP Francji. 1989: Iván Palazzese (Aprilia) ginie w klasie 250 cm³ w GP Niemiec na Hockenheim. 1990: Klasa 80 cm³ opuszcza MMŚ. 1993: Shin’ichi Itō przekracza prędkość 320 km/h na Hockenheim. 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) ginie w klasie 250 cm³ w GP Hiszpanii. 1994: Simon Prior ginie w wypadku 7 sidecarów w GP Niemiec. 1996: Wycofanie klasy sidecar po sezonie. thumb|Casey Stoner 1998: Przejście na paliwo bezołowiowe. 2000: Kenny Roberts Jr.