Jeszcze w roku ogłoszenia upadłości firmę przejął przedsiębiorca z Wisconsin, Henry Warner. Zapewnił on środki na dalsze funkcjonowanie firmy i kontynuację produkcji modelu Series V. 5 lat później firma ponownie zmieniła zarząd, na którego czele stanął w 1991 roku Michael Timmer, który nie uchronił jednak Excalibura przed ponownym, drugim bankructwem. Ostatnią w dziejach Excalibura próbę przywrócenia na rynek podjął niemiecki biznesmen Udo Geitlinger, który razem z synem z powodzeniem wdrożył na rynek model Series VI wraz z własnym wariantem słynnego roadstera Cobra. Były to dwa ostatnie pojazdy marki Excalibur w historii, która zakończyła produkcję samochodów w 1997 roku.
XXI wiek Prawa do nazwy Excalibur posiada od 2003 roku przedsiębiorczyni Alice Preston, która w ramach małego przedsiębiorstwa Camelot Classic Cars z Wisconsin zapewnia usługi serwisowe dla właścicieli ok. 3500 łącznie wyprodukowanych w historii samochodów Excalibur. Jeden z egzemplarzy Excalibura obecny jest w Polsce w tamtejszym muzeum w Olsztynie.