Pojazd ma napęd hybrydowy, zapewniany przez 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Cummins iSBe oraz silnik elektryczny Siemens ELFA II.
Historia operacyjna W Londynie ze względów bezpieczeństwa tylne drzwi pojazdu mogą pozostawać otwarte podczas jazdy wyłącznie w obecności konduktora. W lipcu 2016 roku specjalnie w tym celu zatrudnionych było 300 osób. Wówczas to zadecydowano, że tylne drzwi otwierane będą wyłącznie na przystankach, co pozwoliło na redukcję zatrudnienia i oszczędności na poziomie 10 mln funtów rocznie. W styczniu 2020 roku zlikwidowano możliwość wsiadania do autobusów New Routemaster przez tylne i środkowe drzwi w ogóle w celu redukcji liczby gapowiczów. Według ówczesnych szacunków odsetek pasażerów podróżujących bez biletu w pojazdach New Routemaster był dwukrotnie wyższy niż w pozostałych autobusach, a straty z tego tytułu szacowano na 3,6 mln funtów rocznie.
Galeria
Uwagi
Przypisy
Kategoria:Autobusy Wright Kategoria:Autobusy niskopodłogowe Kategoria:Autobusy piętrowe Kategoria:Autobusy z lat 2010–2019 Kategoria:Transport for London