W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:
+ Wersje rajdowe Lancii Delta Nazwa Rokwprowadzenia Liczba zwycięstww eliminacjachRSMŚ Moc [KM] Uwagi Delta S4 1985 4 410-550 samochód B-grupowy Delta HF 4WD 1987 11 240-260 samochód A-grupowy Delta HF Integrale 1988 14 280-295 samochód A-grupowy Delta HF Integrale 16V 1989 12 300-330samochód A-grupowy Delta HF Integrale EVO(albo Super Delta, Deltona) 1991 8 330-365 samochód A-grupowy Oficjalne starty na RSMŚ od 1992
Druga generacja
thumb|left|225px|Lancia Delta II - tył thumb|left|225px|Lancia Delta II HPE Lancia Delta II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1993 roku.
Pojazd zbudowany został na bazie globalnej płyty podłogowej, na której powstały m.in. Fiat Tipo, Tempra oraz Coupé, Lancia Dedra oraz Alfa Romeo 155. W 1996 roku do produkcji wprowadzono 3-drzwiową wersję pojazdu, oznaczoną symbolem HPE.
Wersje wyposażeniowe GT LS HPE HF EVO 500 (pakiet stylistyczny)