Rynek użytkowników A330 w 2017 roku liczył ponad 100 przewoźnikówBoeing says Airbus widebody strategy “is a mess,” A330neo “dead on arrival”.. Linie Air Berlin i Transaero przestały istnieć przed rozpoczęciem produkcji samolotu. W 2018 roku Airbus stracił zamówienie na 28 szt. A330-900 i 8 A330-200 dla Iran Air z powodu sankcji nałożonych przez USA, co skutkowało skurczeniem się portfela zamówień na A330ceo do 78 szt. oraz A330neo do 186 sztAirbus Will Suffer From President Trump’s Iran Deal Exit.. Z powodu braku dostatecznego wolumenu zamówień Airbus ograniczył od 2016 tempo produkcji A330 z dziewięciu do 5-6 szt. miesięcznieAirbus cools on A330 production rate rise. 27 kwietnia 2018. W 2019 produkcję ograniczono z 60 do 50 szt. rocznie lub 4-5 szt. miesięcznieAirbus To Cut A330 Output, Lags on A320 Deliveries.. Przed rozpoczęciem dostaw zamówienia na A330–900neo oprócz czterech firm leasingowych złożyły linie AirAsia X (100 szt. - zakup anulowano), Delta Air Lines (35 szt.), TAP Air Portugal (10 szt. plus 10 szt. w leasingu), Garuda Indonesia (14 szt.), Azul (5 szt.), WOW air (4 szt.), Middle East Airlines (4 szt.), Aircalin (2 szt.), Air Sénégal (2 szt.), Arkia (2 szt.), RwandAir (2 szt.