W badaniu dotyczącym motonormatywności uczestnicy inaczej oceniali podobne ryzyka zależnie od tego, czy dotyczyły jazdy samochodem, czy innych zachowań społecznych; autorzy opisali to jako systematyczne zniekształcenie decyzji dotyczących transportu silnikowego.
Ujęcie w literaturze i publicystyce mały|Ulica o dominującej funkcji samochodowej jako przykład przestrzeni nieprzyjaznej pieszym i rowerzystom. W literaturze transportowej dyskryminacja rowerzystów bywa opisywana jako skutek planowania miast i infrastruktury wokół potrzeb ruchu samochodowego. Till Koglin wskazywał, że współczesne miasta i infrastruktura były w dużej mierze budowane dla samochodów, a modernistyczne i funkcjonalistyczne planowanie transportu doprowadziło do dyskryminacji rowerzystów w infrastrukturze miejskiej. Z tej perspektywy rozwój infrastruktury rowerowej nie jest wyłącznie kwestią ochrony środowiska, lecz także kwestią równości dostępu do przestrzeni miejskiej i bezpieczeństwa różnych użytkowników dróg.