Propozycja obniżenia standardu linii do standardu kolei lekkiej i uczynienia jej częścią Tramwajów w Oslo została odrzucona. mały| T2011 w Majorstuen W 2009 roku wszystkie dwanaście jednostek T2000 zostało wycofanych z eksploatacji, jeszcze przed wycofaniem jeszcze starszej jednostki T1300. Kollektivtransportproduksjon, następca Oslo Sporveier, stwierdził, że pozyskiwanie części zamiennych staje się prawie niemożliwe, a mały rozmiar serii wymusza wysokie koszty utrzymania. Początkowe zamówienie na pociągi MX3000 nie było w stanie zastąpić pociągów T2000 ze względu na zbyt małą ilość zamówionych składów MX3000. Kollektivtransportproduksjon oszacował koszt renowacji jednostek, tak by mogły działać jeszcze przez piętnaście lat na 50 milionów NOK. Rada miejska zarekomendowała Kollektivtransportproduksjon zakup 15 nowych trójczłonowych pociągów MX3000 za 250 milionów NOK.
W 2010 r. Ruter zdecydował się na złomowanie wszystkich wagonów T2000 po zaledwie 16 latach eksploatacji, a dziesięć wagonów zostało sprzedanych za 100 000 NOK/sztuka. Kupcem była firma recyklingowa Hellik Teigen w Hokksund. Dwa pozostałe wagony zostały zachowane i wystawione w Muzeum Tramwajów w Oslo.