Do użytku w obszarach bez możliwości poboru prądu z trzeciej szyny (takich jak zajezdnie), pociągi są wyposażone w 110V baterię. Pozwala to na manewrowanie w zajezdni i sprawia, że konserwacja jest bardziej opłacalna. Zużycie energii zostało zmniejszone o 30%, co według szacunków pozwoli firmie operacyjnej zaoszczędzić 13 mln NOK rocznie, w porównaniu ze starymi jednostkami. lewo|mały| T1000 i MX3000 połączone razem Na każdy wagon przypadają po dwa wózki, każdy z dwiema osiami. Średnica koła wynosi dla nowych kół i po całkowitym ich zużyciu. Odległość między środkami wózków wynosi . Zawieszenie podstawowe to stalowe sprężyny śrubowe między osiami a wózkami, z zawieszeniem pneumatycznym między ramą, a wózkami. MX3000 jako pierwszy zastosował w metrze zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia mniejszy hałas, lepszy komfort i umożliwia dostosowanie wysokości do zmieniającej się wagi pasażerów.