Kadłub o przekroju eliptycznym, o konstrukcji półskorupowej. Jego podstawowy element konstrukcyjny stanowiło 20 wręg pokrytych blachą o grubości 1 mm. Wręgi wykorzystane do mocowania skrzydeł i usterzenia były wzmocnione. Kabina pilota zamykana jednoczęściową osłoną otwieraną na prawą stronę, którą w sytuacji awaryjnej można odrzucić. Fotel pilota i pedały z regulacją ustawienia. Szybowiec był wyposażony w instalację tlenową i radiostację UKF Łastoczka. Tablica przyrządów pilota była wyposażona w prędkościomierz, busolę, dwa wariometry oraz sztuczny horyzont.
Płat o profilu laminarnym NACA 643618, obrysie trapezowym, z dźwigarem skrzynkowym, zakończony kroplową owiewką chroniącą konstrukcję przed uszkodzeniem podczas lądowania.Profil płata u nasady NACA-64-3-618 przechodzący ku końcowi w NACA-63-3-616. Kryty przy kadłubie blachą o grubości 1,5 mm i 0,5 mm na końcu skrzydła. Przestrzeń między trzydziestoma żebrami płata była wypełniona pianką, zawierała też (pomiędzy pierwszym i czwartym żebrem) dwa zbiorniki balastowe z wodą o łącznej pojemności 50 litrów. Lotki były umieszczone na końcu skrzydeł, wykonane w technologii przekładkowej z wyważeniem masowym. Klapy o konstrukcji metalowej z wypełnieniem piankowym, o napędzie ręcznym.