Wymianie uległo również zawieszenie. Dotychczasowe VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) nie było satysfakcjonujące dla załóg. Zmieniono je na nowe — HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). Jednak dopiero w trakcie wojny sześciodniowej (1967) wszystkie czołgi posiadały nowe zawieszenie. W celu poprawy manewrowości i stabilności czołgu w M50 użyto 23-calowych gąsienic.
Dwa 303-litrowe, znajdujące się po obu stronach silnika, zbiorniki paliwa pozostały niezmienione. Modyfikacji uległ jedynie układ wydechowy.
Załoga czołgu składała się z pięciu osób.
Jednostka napędowa Czołgi otrzymane od Francji wyposażone były w silniki benzynowe Continental R-975 C4 o mocy 420 KM. W 1959 roku Izraelczycy podjęli decyzję, że silnik benzynowy jest zbyt słaby na dociążony nowym uzbrojeniem i wyposażeniem M50. W tym samym roku miały miejsce udane testy z użyciem silnika Diesla Cummins VT-8-460 o mocy 460 KM. Od 1960 roku rozpoczęto proces wymiany silników.