obecne w każdym wagonie ogrzewanie gazowe lub kocioł na węgiel.
Sześciowagonowy skład – dwie salonki, dwa wagony sypialne, wagon restauracyjny i wagon specjalny – stał na specjalnej bocznicy rządowej na stacji kolejowej Warszawa Szczęśliwice.
W przypadku, gdy pojedyncze wagony składu były zestawiane z pociągiem regularnego kursowania, inni podróżni nie mieli do tych wagonów wstępu.
Lokomotywa thumb|Lokomotywa SU46 Na liniach kolejowych standardowych w Polsce i w niektórych krajach socjalistycznych pociąg był ciągnięty przez lokomotywę spalinową PKP typu SU46. Lokomotywa ta, jako pierwsza polska konstrukcja, zapewniała składowi specjalnemu elektryczne ogrzewanie wagonów prądem o napięciu 3 kV (zamiast stosowanego poprzednio 500 V) oraz zasilanie wyposażenia, urządzeń i systemów łączności, przez 9-fazową prądnicę prądu przemiennego, na każdej trasie kolejowejStanisław Piątek i inni Lokomotywy serii SP45 i SU46, WKiŁ, Warszawa 1989, ISBN 83-206-0773-6..
Wyposażenie Wyposażenie pociągu zapewniało pasażerom podróże o wysokim standardzie na dalekich trasach kolejowych.