doczepy otrzymały reflektor przedni i wycieraczkę, co sprawiło, że przydomek „Blinde Kuh” nie miał już uzasadnienia.
Od 1976 roku, w związku z dostawą nowej serii wagonów „Tram 2000”, składy tramwajów „Mirage” eksploatowano także na linii 11 oraz jako pojedyncze na liniach 5, 6, 8 i 15. Ponadto w latach 1978–1987 przystosowano łącznie 25 wagonów (1601–1605 i 1671–1690) do eksploatacji z doczepami B4 szwajcarskiego tramwaju standardowego (747, 765–768, 770, 787–800), montując gniazda sterowania wielokrotnego. Składy Be 4/6+B4 kursowały na liniach 3 i 4.
W latach 1985–1990 29 wagonów (1648–1676) wyposażono w zabezpieczenia „Zugstop” w celu umożliwienia ich eksploatacji w tunelu tramwajowym do Schwamendingen, który obsługuje linia nr 7.
W czerwcu 2010 r. ostatnie tramwaje wycofano z regularnej eksploatacji. Kilka egzemplarzy pozostawiono jako rezerwę taborową.
W zależności od stanu technicznego wycofywane tramwaje trafiały albo do Winnicy na Ukrainie, albo były złomowane. W ramach programu finansowanego przez do połowy 2010 r. do Winnicy przybyło łącznie 45 wagonów silnikowych i trzy doczepne. Kolejnych 12 wagonów „Mirage” i części zamiennych dostarczono do Winnicy w 2011 r.