Po wstrzymaniu budowy trolejbusów w NRD miejscowe przedsiębiorstwa komunikacyjne kupowały pojazdy od czechosłowackiej Škody. Pierwszy trolejbus 8Tr przyjechał do Drezna w 1957 r. Ponieważ trolejbus nie był przeznaczony do jazdy z przyczepą, był używany głównie na dodatkowych brygadach. Od 1962 r. Škoda dostarczała ulepszoną wersję, 9Tr, która posiadała sprzęgi pozwalające na dołączenie przyczep. Do 1969 r. do Drezna przybyło łącznie 30 pojazdów tego typu, stopniowo zastępowały one starsze modele. W 1958 roku zakupiono siedem przyczep W701. Po zaprzestaniu produkcji tego typu dokupiono jeszcze dziesięć używanych. Ponadto w 1969 r. w Dreźnie pojawiło się 13 przyczep typu P-01 z polskich zakładów Jelcz.
Po likwidacji systemu trolejbusowego część pojazdów przekazano innym firmom. Przykładowo trzy 9Tr sprzedano do Eberswalde. + TaborVon Kutschern und Kondukteuren (...), s. 361. Lata produkcji Producent Typ Liczba Numery taborowe(od 1947) Numery taborowe(od 1949) Uwagi Trolejbusy1947HenschelAU2921151 wycofany w 19651947HenschelNII12152–163252, 255, 257 wycofywane w latach 1963–19681953–1956LOWAW602a10164–173264–273 wycofane w 19701952LOWAW6021174274 wycofany w 19701958Škoda8Tr1174 sprzedany