Trolejbusy zasilane były napięciem prądu stałego 550 V za pośrednictwem dwóch przewodów trakcyjnych, po których jeździł odbierak prądu w formie czterokołowego wózeczka. Ponieważ trasa linii była jednokierunkowa, trolejbusy nadjeżdżające z naprzeciwka musiały wymieniać się odbierakami.
Podczas eksploatacji szczególnie problematyczny był pobór prądu poprzez wózeczki, które często spadały z przewodów. Doprowadziło to nawet do czasowego wstrzymania ruchu przez organ dozoru technicznegoList Maxa Schiemanna do Elektrotechnische Zeitschrift, opublikowany w numerze 36 (3 września 1903), s. 735.. Pomimo ulepszeń konstrukcyjnych, słabym punktem linii pozostawały odbieraki prądu.
Likwidacja Linię trolejbusową zamknięto 19 marca 1904 r. po tym jak 29 grudnia 1903 r. główny partner Stolla, firma AEG, rozwiązała z nim kontrakt. Ponieważ rząd rosyjski porzucił plany budowy podobnej linii w Sankt Petersburgu po przegranej wojnie z Japonią, firma Stolla znalazła się w trudnościach finansowych. W maju 1904 r. miała miejsce nieudana, ostatnia próba ratowania linii przez Stolla. Linia została zlicytowana 16 lipca 1904 r., a 18 lipca zastąpiono ją linią omnibusu konnego, a w 1911 r. podmiejską linią tramwajową Arsenal – Klotzsche/Hellera.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Trolejbusy w Niemczech Kategoria:Transport w Dreźnie