W 2001 roku ALTRA, we współpracy z Ansaldo Ricerche, Sapio, International Fuel Cells, Exide, T_V i Centro Ricerche Fiat oraz przy wsparciu włoskiego Ministerstwa Środowiska i Piemontu, opracowała wersję z trakcją elektryczną zasilaną wodorem wprowadzanym do kursował w Turynie na zlecenie GTT i był używany także podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2006 roku. Był to pierwszy włoski autobus wodorowy.
Pod marką Iveco (1997–1999) Iveco 491 CityClass był produkowany i sprzedawany w latach 1997–2000.
Pod marką Irisbus (2000–2008) Pod koniec 1999 roku logo Iveco na osłonie chłodnicy CityClass zostało zastąpione delfinek Irisbus i pozostanie w Europie do 2008 roku.
Działanie Model CityClass, którego we Włoszech wyprodukowano ponad 7 000 sztuk, jest niewątpliwie najbardziej dystrybuowanym autobusem miejskim w Europie. Oprócz dużych włoskich miast, takich jak Mediolan, Rzym, Genua i Turyn, gdzie jego dystrybucja jest niemal monopolistyczna, obsługuje wszystkie publiczne (i prywatne) usługi transportowe we Włoszech. CityClass znalazł także szerokie rynki zbytu za granicą: w Szwajcarii, Francja, Niemcy, Rumunia, a zwłaszcza w Hiszpania i Grecja.