W przedniej części kadłuba znajdował się przedział napędowy i stanowisko kierowcy, za nim – po lewej stronie środkowej części kadłuba – zamontowano silnik, następnie – przedział ładunkowy. Kadłub MT-LBu jest w całości spawany, w kształcie skrzynki, ze stali pancernej grubości od 3 mm do 14mm. Wewnątrz podzielony jest ściankami działowymi, panelami i podłogami na przedziały.
Obserwacja drogi i terenu odbywa się przez wizjery wyposażone w wycieraczki, oraz przez sześć urządzeń obserwacyjnych. Szyby przednie mogą być zamykane od wewnątrz za pomocą osłon ochronnych. mały|MT-LBu z radarem kierowania obroną powietrzną mały|MT-LBu w muzeum w Togilatti mały|MT-LBu z radarem Zoopark-1 (1Л219 Зоопарк-1)
W stosunku do wozu MT-LB w konstrukcji nowego pojazdu wprowadzono następujące zmiany nowy korpus wydłużenie nadwozia o 810 mm z dodaniem 7 koła jezdnego; zwiększenie wysokości pojazdu o 200 mm, co umożliwiło zwiększenie objętości wewnętrznej i przesunięcie przedziału sterowania znad przedziału skrzyni biegów. ponieważ w przedziale ładunkowym potrzebna była przestrzeń aby pomieścić wyposażenie, zamiast dwojga tylnych drzwi otwieranych w podobny sposób jak drzwi w BMP-1, zainstalowano jedne drzwi. usunięto wieżyczkę karabinu maszynowego nad przedziałem sterowania.