Latem 1944 roku wycofujące się wojska niemieckie zabrały parowozy i zniszczyły kolej. Do odbudowy kolei przystąpili Sowieci w 1946 roku, przystosowując ją do eksploatacji taboru na tor o rozstawie 750 mm. Na kolei sprowadzono też dwa wagony pasażerskie i uruchomiono pociągi pasażerskie.
W 1969 roku kolej zamknięto i wkrótce rozebrano.
Tabor W okresie międzywojennym kolej eksploatowała 2 parowozy, 1 wagon osobowy, 2 wagony towarowe (oznaczone jako Wagon Prowiantowy Konsum zaopatrujące w żywność pracownik leśnych i miejscową ludność) i 44 wózki leśne do transportu drewna oraz drezyny motorowe (do jazd inspekcyjnych i przewozu turystów).
Oba parowozy pochodziły z fabryki Krauss Linz i powstały w 1912 roku. Posiadały nr fabryczne 6521 oraz 6522. Na PKP oznaczone były D8-811 oraz D8-812. Zostały tu sprowadzone przez austro-węgierskie wojska kolejowe w czasie I wojny światowej. W 1944 roku zostały wywiezione przez Niemców i ostatecznie trafiły na polskie koleje cukrownicze. Pierwszy uzyskał oznaczenie PKP Tx2-1243 i pracował w cukrowni Opalenica, drugi zaś jako Tx2-1244 pracował w cukrowni Pelplin.
Przypisy
Kategoria:Koleje wąskotorowe na Ukrainie