Usterzenie poziome wzmocnione pojedynczym zastrzałem, o obrysie trapezowym, pionowe zmieniało się w trakcie produkcji – od szerokiego w prototypie do wąskiego i prostego w wersjach seryjnych. Od 1941 roku stosowano ster kierunku z wyważeniem aerodynamicznym. Podwozie jednotorowe składało się z przedniej płozy amortyzowanej krążkami gumowymi, pojedynczego koła głównego o wymiarach 380 x 150 mm i płozy ogonowej.
Zachowane egzemplarze Obecnie zachowanych jest kilka egzemplarzy szybowca Göppingen Gö 4, które znajdują się w muzeach oraz są utrzymywane w stanie lotnym przez kluby lotnicze: Göppingen Gö 4 III (D-6007) – przechowywany w Deutsches Museum w Oberschleißheim, Göppingen Gö 4 III (D-1084) – przechowywany w Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug w Wasserkuppe, Göppingen Gö 4 III (D-8184) – przechowywany w Fliegendes Museum w Kirchheim unter Teck, Göppingen Gö 4 II (OE-0104) – przechowywany w Aviaticum w Wiener Neustadt, Göppingen Gö 4 III (PH-209) – przechowywany w Stichting tot Behoud Oude Vliegtuigen w Hilversum, Göppingen Gö 4 III (OY-DXE) – przechowywany w Dansk Svæveflyver Union w Arnborg.
W Holandii użytkowano kilka innych egzemplarzy Göppingen Gö 4 (numery: PH-206, PH-207, PH-208, PH-210, PH-211), obecnie nie jest znany ich stan i właściciel.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Niemieckie szybowce