Podczas rozpoczętych 15 lipca 1931 roku prób w IBTL w pilotowanej przez płka Jerzego Kossowskiego maszynie w trakcie akrobacji został ścięty sworzeń mocujący drążek sterowy, uniemożliwiając kontrolę lotu; pilot z wykorzystaniem spadochronu opuścił samolot, który sam wylądował na polu i zatrzymał się w rowie. Wydarzenie to spowodowało zmianę oznaczenia samolotu na „szczęśliwy” numer 13, a egzemplarz ten stał się prototypem produkowanego seryjnie samolotu towarzyszącego Lublin R.XIIIB.
Samoloty używane były do szkolenia m.in. w Lotniczej Szkole Strzelania i Bombardowania w Grudziądzu, Centrum Wyszkolenia Podoficerów Lotnictwa w Bydgoszczy, eskadrach treningowych pułków lotniczych (m.in. 1. plot, 3. plot, 4. plot, 5. plot i 6. plot) oraz Morskim Dywizjonie Lotniczym i Sztabowej Eskadrze Treningowej. Czasowo służyły także w 121. em, 31. el, 56. et i obozie Lotniczego Przysposobienia Wojskowego w Łodzi.