Zastosował on w drugim z nich szeroką owiewkę kabiny ze stałym podwoziem. Zamontowano silnik Hispano-Suiza HS-77 12 Yrcs o mocy 860 KM na wysokości 3300 m. Silnik ten posiadał możliwość zamontowania działka w wale śmigła. Zbudowany model przebadano w tunelu aerodynamicznym. Zmieniono po próbach statecznik pionowy z pojedynczego na podwójny. Zapewniło to szersze pole ostrzału dla tylnego obserwatora. Prace nad C-3600 zostały wstrzymane na rzecz C-35. Miał on być tańszy w budowie i łatwiejszy w eksploatacji. Jako samolot bombowy zakupiono pojedyncze egzemplarze Fairey Fox Mk. VI i Hawker Hind.
Po zbudowaniu prototypu C-35 został porównany do zagranicznych samolotów i po okresie porównań wypadł najlepiej z nich. W 1936 roku złożono zamówienia na 80 samolotów C-35 (w dwóch turach po 40 sztuk), ale początkowo nie podjęto decyzji o zamówieniu C-36, preferując zakup zagranicznych samolotów dwusilnikowych, m.in. podejmowano bezskuteczne próby zakupu Messerschmittów Bf 110 z Niemiec lub maszyn Potez 63 z Francji.