Ponadto powstała koncepcja opracowania na bazie M-101T wersji dwusilnikowej, która otrzymała oznaczenie M-201 – oba samoloty miały być zunifikowane pod względem rozwiązań konstrukcyjnych, systemów, wyposażenia i podzespołów.
Konstrukcja Jednosilnikowy samolot wielozadaniowy w układzie dolnopłata o konstrukcji metalowej. Skrzydło konstrukcji dwudźwigarowej, o obrysie trapezowym i dużym wydłużeniu, wyposażone w lotki i dwuszczelinowe klapy, mieści również zbiorniki paliwa. Kadłub o konstrukcji półskorupowej, wzmocniony podłużnicami oraz 33 wręgami, podzielony na cztery sekcje: przedział silnikowy, przedział techniczny, kabinę dla 1–2 członków załogi oraz do 7 pasażerów i przedział ogonowy. Kabina pasażerska ma kubaturę 7,53 m³, fotele są montowane na szynach, co pozwala na swobodną rekonfigurację przedziału pasażerskiego. Wejścia do kabiny załogi i pasażerów znajdują się na lewej burcie kadłuba. Napęd stanowi turbośmigłowy silnik Walter M-601F napędzający śmigło V-510 o zmiennym skoku i możliwości ustawienia w chorągiewkę. Podwozie trójpunktowe z kółkiem przednim, chowane w locie. Samolot wyposażono w pneumatyczną instalację przeciwoblodzeniową obejmującą krawędź natarcia skrzydła oraz elektryczne odladzanie śmigła.
Galeria
Przypisy
Linki zewnętrzne Oblot prototypu M-101T, dostęp: 2025-10-09
Kategoria:Samoloty Miasiszczew Kategoria:Samoloty wielozadaniowe Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym