28 grudnia 1879 roku podczas silnego sztormu środkowa część mostu runęła do wody, wraz ze znajdującym się na nim pociągiem. W katastrofie zginęło około 75 osób. Komisja badająca okoliczności wypadku ustaliła, że przyczyną zawalenia mostu były wady konstrukcyjne, w szczególności niewystarczająca wytrzymałość żelaznych filarów. Bouch został uznany za głównego odpowiedzialnego katastrofy, on sam zmarł wkrótce po publikacji raportu.

W latach 1882–1887 most odbudowano zgodnie z projektem . Nowy most ulokowano około 20 m na zachód od pierwotnej lokalizacji, a jego konstrukcja pod wieloma względami bazuje na projekcie Boucha; do jego budowy wykorzystano niezniszczone kratownice starego mostu. Zasadniczą różnicą względem pierwotnej konstrukcji są masywne, żelazne filary oparte na wypełnionych cementem żelaznych kesonach. Most jest również szerszy od pierwowzoru – prowadzą nim dwa tory kolejowe.

W 1966 roku w sąsiedztwie mostu otwarto drugi, przeznaczony dla ruchu drogowego – .

Galeria

Uwagi

Przypisy

Kategoria:Mosty i wiadukty kolejowe w Szkocji Kategoria:Zabytki Szkocji Kategoria:Dundee Kategoria:Fife