Biuro podróży Cedok było pierwszym odbiorcą OmniExpress w Czechach. Kwota pojazdu oscylowała na ok. 227 000 euro. Zamiennie model o wysokości 3.40 był nazywany OmniExpress H. Flagowy model OmniExpress 3.60 o maksymalnej długości 14,9 m został nabyty przez fińskie Reissu Ruoti Oy z Päijät-Häme. Kwota pojazdu wyniosła 400 00 euro i stanowiła obiekt jubileuszu 100 rocznicy istnienia zakładów Lahden Autokori. Premiera na rynku niemieckim odbyła się w 2011 r. Pierwszy niemiecki pojazd trafił do Thomasa Oberta ze Schwarzwaldu. Rok po premierze, sprzedano tamże 15 sztuk. 30% produkcji pozostawało w rodzinnej Finlandii.
Premiera OmniExpress 3.20 (2011) Koncern zdecydował się na wypełnienie luki po zaprzestaniu w 2009 r produkcji modelu OmniLine, wprowadzając w 2011 r model OmniExpress 3.20. Zaprezentowany podczas duńskich targów Transport 2011 r (6-9 kwietnia 2011 r), podobnie jak pozostałe modele z rodziny OmniExpress, był dostępny w 12 długościach w wariantach o długości 11 m do 14,9 m, w wersji dwu oraz trzyosiowej. Konstrukcja szkieletu pojazdu była półsamonośna, wykonana ze stali nierdzewnej;