Architektura dla życia opisał go następująco: .
Przeciwdziałanie błędnemu kołu komunikacji zbiorowej wymaga działań po stronie podaży i jakości usług, a nie wyłącznie reagowania na bieżący poziom popytu. W badaniach i opracowaniach wskazuje się m.in. utrzymywanie częstych linii podstawowych, poprawę niezawodności, integrację połączeń lokalnych z koleją regionalną, stabilne finansowanie przewozów oraz traktowanie czasu oczekiwania, godzin funkcjonowania i pewności przesiadek jako elementów realnej dostępności transportu.
Skutki Wykluczenie komunikacyjne może przekładać się na utrudnienia w realizacji podstawowych potrzeb i praw obywatelskich, w tym dostępu do edukacji, ochrony zdrowia i aktywności zawodowej, zmniejsza szanse na zatrudnienie, pogłębia izolację społeczną i może prowadzić do kumulacji niekorzystnych zjawisk w gospodarstwach domowych o niskich dochodach oraz na obszarach peryferyjnych. W badaniach dotyczących młodzieży wskazywano m.in. wpływ trudności transportowych na wybory edukacyjne (dobór szkoły) oraz na relacje rówieśnicze i możliwość udziału w zajęciach dodatkowych.