bocznych.
Dane techniczne Silniki Cechą wyróżniającą Subaru Impreza XV na tle konkurencji było zastosowanie wyłącznie jednostek napędowych w układzie bokser (Boxer). Silniki te montowane były wzdłużnie, co w połączeniu z symetrycznym napędem na obie osie (Symmetrical AWD) zapewniało optymalny rozkład masy i niski środek ciężkości pojazdu.
Model XV oferowany był z dwulitrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, które dostosowano do normy Euro 5. Samochód oferowany z pionierskim silnikiem wysokoprężnym EE20, będącym pierwszym na świecie seryjnie produkowanym dieslem typu bokser. Jednostka ta posiadała pojemność 1998 cm³ i wykorzystywała system wtrysku bezpośredniego common rail. Silnik wyposażono w turbosprężarkę z technologią zmiennej geometrii łopatek (VGT), co pozwalało na uzyskanie maksymalnego momentu obrotowego 350 Nm już przy 1800 obr./min. Ze względu na konstrukcję przeciwsobną, silnik nie wymagał stosowania wałków wyrównoważających, oferując naturalnie wysoką kulturę pracy i niski poziom wibracji.