Przy debiutującej w 1991 roku generacji dziewiątej Suzuki zdecydowało się na kontynuację partnerstwa z koncernem Mazda. Carry IX zostało wobec tego gruntownie przeprojektowane. Po raz pierwszy od lat 70. XX wieku zdecydowano się odejść od założeń stylistycznych Giorgetto Giugiaro. W ciągu swojej kariery rynkowej auto przeszło dwa drobne liftingi. Historia tego modelu dobiegła końca w 1999 roku.
Dziesiąta generacja
Suzuki Carry X trafiło do sprzedaży w 1999 roku. Względem poprzednika zmodyfikowano silniki i zmieniono pas przedni. Zmieniono również nazwy wersji wyposażeniowych na rynku japońskim. Auto produkowano na rynku japońskim do 2013 roku. Pojazd wciąż wytwarzany jest natomiast w Chinach.
Jedenasta generacja
Najnowsza, jedenasta generacja Carry, zadebiutowała w 2013 roku. Pojazd opracowano we współpracy z Mazdą, Mitsubishi i Nissanem, w związku z czym na wybranych rynkach auto oferowane jest pod tymi nazwami. Paleta silnikowa ogranicza się tym razem wyłącznie do jednostki R3 o pojemności 0.66 l. W 2025 roku Suzuki przeprowadziło lifting auta.
Przypisy
Kategoria:Samochody Suzuki Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029 Kategoria:Kei cars Kategoria:Mikrovany Kategoria:Pickupy