Cały szlak otwarto dla ruchu pasażerskiego 3 lipca 1926 roku.
Początkowo kolej była obsługiwana trakcją parową, a podczas II wojny światowej w 1942 roku ją zelektryfikowano prądem przemiennym o napięciu 11 kV i częstotliwości 16⅔ Hz. Trudności w utrzymaniu ruchu sprawiały w okresie zimowym nadmierne opady śniegu i lawiny, powodujące konieczność okresowego zawieszania przewozów, zwłaszcza na odcinku przełęczy Furka. W celu zapewnienia całorocznego prowadzenia ruchu zdecydowano przebić u podnóża przełęczy Furka o długości 15,4 km (między stacjami i Realp), który uruchomiono 25 czerwca 1982 roku. Na starym odcinku pozostały stacje: Gletsch, Muttbach-Belvedere, Furka i Tiefenbach. Ostatni pociąg po starym szlaku przez przełęcz Furka przejechał 11 października 1981 roku.
Kolej muzealna Reaktywacja i odbudowa thumb|Pociąg z lokomotywą HG 3/4 na moście Steinstafelviadukt thumb|Wjazd do spiralnego tunelu pod Gletsch thumb|Pociąg na trasie pod Muttbach-Belvédère Po przejęciu ruchu przez nowy tunel, przystąpiono do rozbiórki starego szlaku na przełęczy Furka.