Wykorzystując sytuację, konsorcjum Phoenix Venture Holdings, przedstawiło własną propozycję zakupu spółki, jednak z planem utrzymania dotychczasowego profilu produkcji masowej, a więc i zachowując większość miejsc pracy. Pod naciskiem opinii publicznej BMW zaakceptowało kontrpropozycję, finalizując sprzedaż 9 maja 2000 roku. Zgodnie z planem Land Rover został sprzedany Fordowi, zaś BMW wkrótce zaprezentowało nowe Mini, które odniosło znaczny sukces komercyjny. Pozostała, usamodzielniona część Rover Group została przekształcona w MG Rover Group. Ostatecznie spółka ta zbankrutowała po pięciu latach działalności.
Marki Rover Group był właścicielem następujących marek samochodów osobowych: Rover MG Mini Land Rover Austin (wygaszona w 1987 roku) Sterling (1987–1991, eksportowa na rynek północnoamerykański) Triumph (wygaszona przez cały okres istnienia przedsiębiorstwa) Riley (wygaszona przez cały okres istnienia przedsiębiorstwa)
Do spółki należały także marki samochodów ciężarowych i autobusów: Freight Rover (w 1987 roku sprzedana DAF-owi) Leyland (w 1987 roku sprzedana DAF-owi) Scammell (w 1987 roku sprzedana DAF-owi) Albion (wygaszona od początku istnienia przedsiębiorstwa, w 1987 sprzedana DAF-owi)