pozostałe dwa projekty wstrzymano. Niepowodzeniem zakończyły się negocjacje z rządem brytyjskim w sprawie uzyskania dotacji w wysokości 200 mln funtów, mającej umożliwić ukończenie prac rozwojowych nad R30 i wdrożenie modelu do produkcji.
Najbardziej dochodową częścią grupy był Land Rover, którego ofertę na przestrzeni lat wzbogacono o modele Discovery (1989) i Freelander (1997) oraz nową generację Range Rovera (1994). Zyski nie równoważyły jednak strat generowanych przez resztę grupy.
W 1999 roku spółka inwestycyjna Alchemy Partners przedstawiła zarządowi BMW propozycję zakupu części przedsiębiorstwa, włącznie z fabryką w Longbridge oraz prawami do produkcji modeli Rovera, starego Mini oraz MG F. BMW zachowałoby prawa do (projektowanego) nowego Mini oraz Land Rovera. Ten ostatni miał zostać sprzedany Fordowi, bądź innemu producentowi, w celu zwrotu przynajmniej części poniesionych przez BMW kosztów. Plan biznesowy przedstawiony przez Alchemy przewidywał przekształcenie Rovera w niszowego producenta samochodów sportowych, koncentrującego się na marce MG. Po upublicznieniu planu stał się on gorącym tematem politycznym, gdyż wiązała się z nim drastyczna redukcja zatrudnienia.