kask rowerowy i inne elementy ochronne.
Rowerzysta jest bardziej narażony na skutki zderzenia niż użytkownik pojazdu zamkniętego, ponieważ nie chronią go karoseria, strefy kontrolowanego zgniotu ani systemy bezpieczeństwa biernego pojazdu. Z tego względu w analizach bezpieczeństwa ruchu drogowego rowerzyści są zaliczani, obok pieszych i motocyklistów, do szczególnie narażonych użytkowników dróg. Większość śmiertelnych wypadków z udziałem rowerzystów jest następstwem zderzenia z pojazdem silnikowym. Badania prowadzone w różnych państwach wskazywały, że w większości takich zdarzeń winę przypisywano kierowcom pojazdów silnikowych.
Zakres pojęcia Bezpieczeństwo ruchu rowerowego można analizować na kilku wzajemnie powiązanych poziomach: indywidualnym, infrastrukturalnym i systemowym. Poziom indywidualny obejmuje m.in. umiejętność panowania nad rowerem, przewidywalność zachowania w ruchu drogowym, widoczność, sprawność hamulców, stan ogumienia oraz dostosowanie prędkości do warunków. Poziom infrastrukturalny dotyczy m.in. jakości i ciągłości tras rowerowych, bezpieczeństwa skrzyżowań i przejazdów rowerowych, stanu nawierzchni, widoczności oraz separacji od ruchu samochodowego.