W Wielkiej Brytanii wskaźnik zabitych i ciężko rannych rowerzystów w przeliczeniu na kilometr był o połowę niższy niż w przypadku motocyklistów, ale ośmiokrotnie wyższy niż w przypadku użytkowników samochodów.
Przyczyny wypadków rowerowych różnią się w zależności od lokalnych uwarunkowań. Do czynników wpływających na ryzyko należą stan drogi, pogoda, prędkość, stan hamulców, widoczność rowerzysty, natężenie ruchu rowerowego i samochodowego, prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu lub innych substancji, jazda rowerem pod wpływem alkoholu lub innych substancji oraz rozproszenie uwagi kierowców. Wiele zdarzeń rowerowych nie jest zgłaszanych, dlatego nie trafia do oficjalnych statystyk.
W analizach bezpieczeństwa wyróżnia się m.in. zderzenia rowerzystów z pojazdami silnikowymi, zderzenia z innymi uczestnikami ruchu, wypadki pojedynczego rowerzysty oraz zdarzenia wynikające z kolizji z przeszkodą, nierównością nawierzchni lub utratą przyczepności. Dane holenderskiego instytutu SWOV wskazywały, że w latach 2005–2007 większość ciężko rannych rowerzystów w Holandii uczestniczyła w zdarzeniach w obszarach miejskich, a wśród tych zdarzeń znaczna część wypadków miała miejsce na skrzyżowaniach. Na drogach pozamiejskich większa część ciężko rannych rowerzystów uczestniczyła w zdarzeniach na odcinkach dróg, a nie na skrzyżowaniach.