W 2015 roku model doposażono w widelec typu upside-down oraz radialne zaciski hamulcoweMotor Cycle News, Yamaha TMAX 530 (2012-2016) review..
Piąta generacja: 2017–2019 (XP530) Piąta generacja przyniosła zaawansowaną elektronikę: system elektronicznej przepustnicy (YCC-T) oraz kontrolę trakcji (TCS). Pojawiły się zróżnicowane wersje wyposażenia, w tym flagowa wersja DX z elektrycznie regulowaną szybą, podgrzewanymi manetkami i tempomatemVisordown, 2017 Yamaha TMAX review..
Szósta generacja: od 2020 (XP560) Wersja wprowadzona na rok 2020 otrzymała silnik o pojemności 562 cm³, co pozwoliło spełnić surowe normy Euro 5 przy jednoczesnym wzroście momentu obrotowego. Zmodyfikowano również nastawy zawieszenia oraz wprowadzono nową stylistykę tylnej części nadwozia z lampą w kształcie litery TMotor Cycle News, Yamaha TMAX 560 (2020-on) review..
Dane techniczne (XP560 - 2020+)
Silnik Typ: dwucylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa: 562 cm³ Średnica cylindra × skok tłoka: 70,0 × 73,0 mm Moc maksymalna: 47,6 KM (35,0 kW) przy 7500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 55,7 N·m przy 5250 obr./min Stopień sprężania: 10,9:1 Układ zasilania: wtrysk paliwa
Przeniesienie napędu Skrzynia biegów: automatyczna bezstopniowa (CVT) Przeniesienie końcowe: pas zębaty