Oczekiwano od nich, że będą kontynuować loty, dopóki nie zostaną schwytani, zabici lub awansowani.
, as myśliwski Luftwaffe, wspominał pod koniec sierpnia:
, pilot Junkersa Ju 88, napisał w swoim dzienniku 25 sierpnia:
Werner Karl z elitarnej eskadry , napisał:
Werner Karl został zestrzelony i wzięty do niewoli wkrótce potem, 2 września 1940 roku.
Samotne niemieckie samoloty walczące o powrót do Francji były łatwym łupem dla brytyjskich myśliwców. Niemcy nazywali ich „leichenfledderer” – atakującymi trupy. Morale wśród niemieckich załóg systematycznie spadało, ponieważ brytyjski opór nie wygasł. 11 września pilot bombowca z dywizjonu wyskoczył ze spadochronem po ataku myśliwców. Jego obserwator, porucznik F. Zimmerman, zmuszony był przejąć stery uszkodzonego samolotu i z powodzeniem wylądował awaryjnie w Dieppe.
Problemy te pogłębiał wewnętrzny konflikt dotyczący strategii i taktyki. Myśliwce Messerschmitt Bf 109 były szybsze niż brytyjskie Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane, zwłaszcza w locie nurkowym, i dysponowały lepszym uzbrojeniem. Jednak presja na obronę bombowców w bliskiej eskorcie spowodowała, że ta przewaga została zaprzepaszczona. Piloci myśliwców byli sfrustrowani, a morale zaczęło spadać.