Projekt nr 4 zwiększył pancerz – do 160 mm na dolnej płycie czołowej – i dodał dodatkowego 5. członka załogi (ładowniczego) oraz bardziej przestronny przedział załogi. #5 otrzymał nowy silnik (V-12-6, który miał być montowany w T-10M i prototypie Obiektu 268), nieznacznie zmieniony kształt, nowego członka załogi i inne drobne dodatki. Zarówno #4, jak i #5 zostały odrzucone przez Komitet Naukowo-Techniczny GBTU oraz Ministerstwo Transportu i Budowy Maszyn Ciężkich, ponieważ wymagały znacznych zmian w kadłubie. Zatwierdzono tylko wariant #1 – z nowym silnikiem użytym w #5. Stał się on Obiektem 268.
Projekt Obiekt 268 był konstrukcją kazamatową z silnie opancerzoną nadbudówką i potężnym działem kal. 152 mm. Nadbudówka miała 187 mm walcowanego pancerza jednorodnego z przodu, a przód kadłuba 120 mm. Boki kazamaty miały grubość 100 mm, a tył 50–60 mm. Pod koniec procesu projektowania pojazd ważył nieco poniżej 50 ton i w połączeniu z potężnym silnikiem V-12-6 mógł osiągnąć maksymalną prędkość 48 km/h.