Jednym z jego zastosowań był brytyjski samolot ultralekki AMF Chevron 2-45CS.
Konstrukcja L550E została skopiowana w Chinach, gdzie powstał silnik Mado MD550. Jednostka ta znalazła zastosowanie jako napęd irańskiej amunicji krążącej Shahed 136, używanej również przez Rosję pod nazwą Gierań-2.
Konstrukcja thumb|left|Chiński silnik Mado MD550 Limbach L550E jest czterocylindrowym, dwusuwowym silnikiem tłokowym o przeciwsobnym układzie cylindrów, chłodzonym powietrzem i smarowanym mieszankowo. Jest przystosowany do zabudowy zarówno ze śmigłem ciągnącym, jak i pchającym. Skrzynia korbowa jest odlewana z aluminium. Zastosowano kuty matrycowo, siedmioczęściowy wał korbowy. Tłoki wykonano z odlewanego stopu aluminium. Cylindry również wykonano z odlewanego stopu aluminium, a ich gładzie pokryto powłoką niklowo-krzemową (nikasil). Średnica cylindra wynosi 66 mm, a skok tłoka 40 mm. Pojemność skokowa silnika wynosi 548 cm³. Silnik wyposażono w iskrownikowy układ zapłonowy. Zapłon następuje jednocześnie w dwóch przeciwległych cylindrach, przy czym obie pary cylindrów są względem siebie przesunięte w cyklu pracy o 180°. Układ zasilania tworzą cztery membranowe gaźniki, przystosowane do pracy w dowolnym położeniu.