Układ sterowania należał do najbardziej złożonych w lotnictwie radzieckim tamtego okresu. W locie pionowym sterowanie odbywało się cykliczną i ogólną zmianą skoku łopat wirników, natomiast powierzchnie aerodynamiczne pozostawały zablokowane. W miarę wzrostu prędkości następowało automatyczne przejście na sterowanie aerodynamiczne – poprzez lotki, ster wysokości i ster kierunku. Podwozie było stałe, trójpodporowe. Ładownia miała duże drzwi otwierane na zewnątrz. Maksymalna masa startowa wynosiła 42,5 t, a ładowność – do 16,5 t.
Przypisy
Kategoria:Śmigłowce Kamow Kategoria:Śmigłowce transportowe Kategoria:Eksperymentalne śmigłowce wojskowe Kategoria:Śmigłowce o układzie dwuwirnikowym poprzecznym