19 stycznia następnego roku komisja przedstawiła radzie wnioski, a raport 23 lutego rada zatwierdziła i przekazała Zarządowi Miasta, który przekazał go do dyrekcji tramwajów w Warszawie do zaopiniowania. Ostatecznie jednak do realizacji projektu nie doszło. thumb|Proponowana w 1926 roku sieć tramwajowa na tle współczesnej siatki ulic W 1926 roku Jan Kubalski przedstawił kolejny projekt, obejmujący budowę pięciu wąskotorowych, elektrycznych linii tramwajowych o łącznej długości torów równej 14 km z zajezdnią przy ul. Krakowskiej.
Planowany przebieg linii: 1: Dworzec Główny – I Aleja – Nowy Rynek (pl. Daszyńskiego) – Narutowicza (Krakowska, Bardowskiego, Wojska Polskiego) – skrzyżowanie z Okrzei 2: Dworzec Stradom – Wolności – II Aleja – I Aleja – Warszawska – Cmentarz Kule 3: Nowy Rynek (pl. Daszyńskiego) – I Aleja – II Aleja – III Aleja – 3 Maja – Rynek Wieluński – Rocha – skrzyżowanie z Wręczycką 4: Dworzec Główny – I Aleja – II Aleja – III Aleja – Pułaskiego – 7 Kamienic 5: Zaciszańska – Św. Barbary – 7 Kamienic – III Aleja – II Aleja – I Aleja – Mirowska – targowisko (Rynek Narutowicza)